“g37地表最强”是由【结集褔利神秘宝箱】抽出来的皮肤。玩家可以根据参加各种活动来累积活跃度，然后就可以领到这一结集褔利神秘宝箱。在挎包里边寻找库房，挑选开启结集神秘宝箱，假如你运气好的话，就可抽中这一G37地表最强。
g37地表最强怎么获得
不过这个十分看玩家的运势，由于几率比较低，除非是你将日常每日任务所有也给肝完，很多次提取神秘宝箱，才会有更高一些概率获得肌肤，或者欧皇附体，一发入魂。但是大部分人要想下手只能通过肝才可以。
50万左右，想买一辆性能强劲回头率高的车，有推荐的车型吗？
看了很多回答，都是推荐什么小钢炮，RS3、敞篷车之类的。敞篷车在小城市尚可，在大城市则司空见惯了-----至于小钢炮RS3AMG等高性能车，说句实在话，走路上谁会盯着你的车标看？小小一只还谈什么回头率。
所以，您想要性能强劲、回头率夸张的车，我推荐一台怪兽给您，那就是丰田坦途。
丰田坦途，车长五米八，高一米九，轴距三米七，排量5.7L....这个数据是什么？是野兽啊！ 这么看可能不直观，我们放个妹子进去：
我们再放几个汉子进去：
粗犷庞大的身形开在路上，不管是轿车还是SUV，不管他是多高档多嚣张，总会担心被你碾压。同时5.7L的刚烈发动机，确保如此庞大身躯的同时，依然有凶猛的动力表现。其实别说动起来了，就算停在路边，都自带霸王色霸气，等闲车辆根本不敢近身。
同时，丰田坦途价格也正好合适，厂家指导价61.80W，但这种车因为过于小众，所以落地裸车50W足以；其次，如果您还想更酷炫，我建议您买辆二手坦途，然后魔魔魔魔改吧！
以上。
不管是从价格，还是动力，还是回头率来看，足以保证您只要把这台怪物开出门去，你就是焦点。什么奔驰AMG、奥迪RSX、宝马Z、福特RS，统统都是你的陪衬。
50万，挺充足的一个预算，换做普罗大众，早就5系、E级、A6了，毕竟有里有面。
但题主一看就知道家里是不缺车的，说直白点，就是想买台车玩玩，要求也很明确：性能强劲+回头率高。
烂大街的车肯定是不能入题主法眼了，百公里加速跑不进6秒的自然也得排除掉。
好吧，往下看吧！
1、福特野马——39.98-70.50万元
推荐理由：车如其名，野马——狂野奔放，典型的美式肌肉车，即使是2.3T版本，百公里加速也仅需5.3秒。
性能指数：五颗星（2.3T百公里加速5.6秒）
拉风指数：四颗星
2、雪佛兰科迈罗——39.99万元
推荐理由：同为美式肌肉车，科迈罗的知名度丝毫不亚于野马，因为它还有个外号叫大黄蜂。
性能指数：四颗星（百公里加速5.9秒）
拉风指数：四颗星
3、保时捷718 Boxster——58.80-85.80万元
推荐理由：保时捷+敞篷，还需要理由吗？
性能指数：五颗星（百公里加速5.6秒）
拉风指数：五颗星
让开，这道题让 车神经 来回答！
50万，性能强的车很多，但是性能强劲的车确实不多，基本都是钢炮。
再加上回头率高的，那可选就没几个了。
高R！性能强吧？当然强！当年的最强钢炮，拿了无数荣誉。
福克斯RS，强不强？更强！钢炮中操控最好的一个，没有之一。
还有雷诺梅甘娜RS、奥迪RS3等钢炮，都是动力强劲的！
但是，他们回头率低！
外人怎么说你？开个破福克斯/高尔夫还那么骚包，排气管烂了也不修，车走一路跟放炮一样，有没有公德心啊！街坊们不用睡觉啦！
所以，50万左右，性能强劲回头率高的车，只有一辆——奔驰A45 AMG。
地表最强钢炮，再来一套碳纤维外观件，外观十分嚣张，走到哪都是焦点。
性能上，2.0T ，381马力！
一个四缸2.0的发动机，爆发出的性能虐杀大部分3.0 V6的机子。
50万买的车，享受100多万车的回头率+性能。
详情请关注 车神经，微信公众号同名 ，有A45的深度解析：
一篇理工男都看不下去的纯干货车评 奔驰A45
二手的老款c63，就是油耗高，大排量自吸，如果买新车的话就
s3，路上百分之95的车见谁秒谁
应该很少人知道英菲尼迪有一台神车和GTR共用一个底盘的G37！13年停产了，国内改款为q50！而国外还在生产，只是改名为Q40！他拥有自然吸气发动机3.7排量，351匹马力！百公里加速时间五秒。后驱！V6！
当时新车价格不用五十万，应该算是性价比最高的性能车吧！
50万左右，你这个“左右”完全可以向右一点，推荐购买宝马M2。论性能，同级唯一6缸涡轮增压发动机，3.0T最大功率370马力，峰值扭矩465牛·米，仅需4.3秒即可破百。
论回头率，M2绝对是让人眼前一亮，相比同价位奥迪TT、保时捷718这些“烂大街”的性能车，M2绝对可以称作是洪水小猛兽。
同纠结过，个人看法，M2不错。
1:RS3 ，按车评那个国外土豪哥的说法，真是傻快傻快的，座椅真是low，这个价，上这么low逼的座椅，自己试试看能不能忍...
2:A45，加速太暴力，也有那么点傻快傻快，动力榨干也还是4缸，都这么价位了，4缸真心没意思
3:S4，是唯一能和M2纠结的，6缸，性价比超高，动力没话说，quattro加持，就是外型和M2比还是差了2条街左右……不是外貌党的S4绝对可以出手
4:M2，适合把玩的一部车，集外贸，动力，操控，乐趣与一身，没啥缺点，就是要等
路特斯elise，没有之一。
回答，2017年东京车展有两款轿跑车型比较适合你的需求，目前只是概念车型，下面图片里的马自达魂动轿跑车型和丰田轿跑车型，大约在2019至2020年进口国内销售，价位在50万左右，正好符合你的需求，这两款车型性能强劲，是个年轻人的车，回头率这个事，那要看你回不回头！，你不回头，那他们也不会回头！，哈哈，好看吗！喜欢吗？。
性能强劲，我觉得应该至少包括加速性能、越野性能。回头率高，就是外观吸引人。我有个女性朋友，就喜欢普拉多的外观和越野性能，所以，我推荐的在外观上好看的加速性能和越野性能好的车型。
一、加速性能好的车型。由于车身轻巧、发动机强劲，跑车的加速性能无疑是最好的，而且跑车一般都比较贵，50万左右的比较少。
1、奔驰。奔驰SLC，指导价：55.96-68.80万，硬顶敞篷车，发动机排量为2.0T，最低马力也有184匹。0-100公里时间为7.13秒。
2、宝马。Z42.0T，指导价58.3-67.10，硬顶敞篷车，最低马力有184匹。0-100公里时间为6.9秒
3、保时捷，718。有两款车型：718 Cayman指导价58.8万元，硬顶跑车，0-100公里时间为5.17秒。718 Boxster指导价为59.98万，软顶敞篷车，0-100公里时间为6.1秒。发动机排量都是2.0T，马力250匹。
4、奥迪TT。发动机排量为2.0T，230匹马力，0-100公里时间为5.9秒。
这四款车型外观各有特色，都比较好看，以上说的0-100公里时间加速时间不完全准确，某 汽车 网站测试动力排名顺序为：宝马，保时捷、奥迪、奔驰。
二、越野性能好的车型。
1、牧马人。厂家指导价42.99-54.99万，非承载车身，分时四驱，越野性能强悍。最小排量的2.8T,有200匹马力,最大3.6排量,最大马力有284匹。
2、普拉多。厂家指导价46.48万-63.68万，现在只有3.5一种排量，马力都是280匹，非承载车身，越野性能很强。
3、奔驰GLC。GLC 300 4MATIC 动感型，厂家指导价49.2万。排量2.0T，245匹马力，全时四驱，它外观好看，承载车身，是一款城市SUV,虽然有四驱，但是越野性能一般。
4、宝马X3，可以选 xDrive28i 领先型，指导价55万。2.0T的排量，有245匹马力，全时四驱。
和奔驰一样，外观好看，承载车身，是一款城市SUV,虽然有四驱，越野性能一般。
你所知道的扮猪吃老虎的车有哪些？
不请自来。
所谓的扮猪吃老虎，就是平庸的外表，变态的动力，那么满足以上条件的我就简单的说几个。
1:大切洛基6.4，这货是一个不折不扣的暴力机器，你能想象一台SUV装一台461马力，624牛米的V8发动机吗？这马力这扭矩，简直就是扮猪吃老虎
2:福克斯RS，福克斯RS，这货不用多说，和高尔夫R一样，平庸的外表，暴躁的动力。2.3T输出哪里超过320匹，加上四驱系统，简直是扮猪吃老虎
3:高尔夫R，这个不多说，扮猪吃老虎界的常胜将军，不论是外观还是动力，简直是神车
4:梅甘娜，这货可能国内的朋友很少知道，和RS，高尔夫R一样的存在，195KW的动力，360牛米的的扭矩，简直是一只肥猪啊
5:ATS-V，3.6双涡轮增压，最大输出455马力的最大功率＋后轮驱动，0-97km/h也仅需3.9秒，你能说他不是一只猪吗？
要说起扮猪吃老虎，大部分人第一想到的肯定是那些普通车型的运动版，如大众的R36、本田的红标思域，其实除了这些还有一些在其他方面可以扮猪吃老虎的车型，下面我就挑一些外表人畜无害，像个家用菜车，但是性能爆棚，外表与内心反差极大的车型。那些本身看起来就不是善茬，老远都听见发动机声音的车，如奥迪RS、宝马M，奔驰AMG系列不在本次讨论范围内，因为怎么看它们都不像猪。
这类车型具有买菜车的外观，但是却有颗跑车的心脏。对于这类车，不仔细看还以为是十几万的车子，但是真正跑起来可能一般的跑车连它的尾灯都看不到。
搭载6.2L排量发动机的雪佛兰迈锐宝
雪弗兰SS，搭载6.2L自然吸气V8发动机，415马力，百公里加速5秒以内。它长的像老款的迈锐宝，大灯上黄色的转向灯罩让人感觉它是个十几万的车，但是仔细看它的轮毂，普通人可能会觉得这是个换了轮毂的迈锐宝。无论从哪个角度看，这个车都像是个汽配车改装的迈锐宝，实在无法让人联想到他6.2L的V8发动机。
三菱lancer evolution，高性能版东南翼神
说起三菱lancer evolution，中国又叫枪骑兵，曾经连续四年获获得WRC世界冠军。这款车只有一个2.0T的发动机，配备四驱系统，但是未经改装的素车百公里加速可以做到5.9秒。一些经过专业人士改装的EVO甚至马力超过1000匹，完全可以跟超跑同台竞技。从外观上看，三菱lancer evolution与国产的东南翼神相比感觉就多了个尾翼，而且这尾翼看起来像个装饰品。所以三菱lancer evolution在国内显得非常的低调，网上经常有爆料说三菱的EVO在加油站加油，被加油站工作人员认为十万块钱的车，还吐槽说一个破车还加什么98#汽油。可见三菱EVO的外观真的太低调了，不过这也怪国内的翼神改装的太多了。图为三菱EVO和东南翼神。
除了轿车之外，也有一些硬派越野车同样是版主吃老虎的角色，日产的途乐NISMO版本有日产的NISMO部分打造，NISMO就相当于奔驰的AMG、宝马的M-power。日产的车子给人的感觉一直是家用舒适、大沙发、肉的印象。尤其是日产途乐，长得猪头猪脑人畜无害的样子，看起来就很肉，它的5.6L版本素车的零到一百公里加速时间是7.5秒，如果是NISMO版本加速时间在6秒左右，跟一般的钢炮小车加速时间差不多，但是谁能想到这个圆润的庞然大物有这么快的加速，国内路上见到的途乐很多都有NISMO套件，但是绝大部分都是自己加的外观而已。在国外的 汽车 节目TOP gear中，有一个中东版的途乐改装后马力达到了2000匹，在与保时捷918的直线加速测试中全程碾压保时捷，要知道保时捷918价值1000多万，百公里加速2.6秒。
除了在动力加速性能上，很多车有了扮猪吃老虎的能力，但是 汽车 的综合能力远远不止于加速能力。在某一领域内可以做到极致都是能称得上扮猪吃老虎的。下面就来介绍一下另类的扮猪吃老虎。
你永远不知道能从五菱宏光上下来多少人
五菱宏光是中国的神车，其装载能力非常之强，可以拉人可以拉货，路上行驶的面包车很多都能从车窗上隐约看到堆满了货物，有的车后桥都被压成了低趴风格。如果你在路上不小心碰到了五菱宏光，不要轻举妄动，更不要打骂司机，因为你不知道能从车上下来多少人。当然这只是网上的段子，还是提醒大家超载很危险，遵守交规，不开斗气车。
你永远不知道丰田考斯特车上坐的什么人
丰田考斯特是丰田的一款中巴车，外观非常普通，由于其非常高的可靠性及宽敞的内部空间，很多企业的老总非常喜欢这款车，这个车的内部空间宽敞，很适合改装成临时的会议室或者头等舱，带上下属和随从秘书开个会非常方便。京东的老总刘强东就有一辆丰田考斯特。
除了这些车型之外还有例如大众的高尔夫R，大众的R36等，这些车属于大众普通车里面的高性能版本，之所以能扮猪吃老虎，主要还是源于大众的车标足够低调。
首先要了解一点就是扮猪吃老虎指的是那些外边看上去很普通，但性能强大的惊人的这类车子，说白了至少得有个猪样；有的车型如福克斯RS之类的看着就厉害，只要不是太不懂行的朋友都知道它的强悍，所以这类钢炮名声太大、认识的朋友太多、扮起猪来也是比较困难的，猪不是随随便便就能扮的；至少得有一个看上去不怎么厉害、中庸的外形！
这扮猪吃虎的第一猪当属大众R36，三厢版本的R36没有进入我国市场；而进入咱们国内 汽车 市场的只有这部旅行版两箱R36；如上图所示就这造型一看就不厉害，外形给人的感觉是很中庸的，当鄙人第一次看到它的时候怎么也没办法将它与速度联系到一起；在2012年那会鄙人开的还是君威GS，自己为天下无敌；那时候比较崇信2T无敌的说法！那时开的这辆君威GS马力倒是够大，但受制于它的变速箱所以有时候拼2T的帕萨特都费劲；而第一次遇到R36的时候，鄙人也不认识，以为就是一款旅行版的帕萨特，就和人家斗了一把，结果当然是惨败，后又经过多次惨败，果断放弃！过了一阵又从朋友处借来G37，结果还是以微小的劣势输了；问题就是出在R36已经配备了6速的双离合变速箱，而G37还是7AT，只是那时鄙人候还没重视双离合的恐怖，思维还停留在谁的马力大、谁就快的逻辑上！
英菲尼迪G37，日产在设计G37的元素时还是非常优雅的；通过外观柔和的线条是很难让人将G37与速度产生联想的，而它装配的发动机恰巧就是日产最大名鼎鼎的VQ37HR，一部原厂即可达到350匹马力的自吸机头；有了VQ37的加持，G37就算是武装到了牙齿，这部机头真心很凶，十几年前的老机器拿到今天依然可以秒掉路面上98%的车子；而当年的G37由于造型优雅、柔和而没有战斗气息，很容易遇到其它车辆的挑衅，但是能干掉G37的车辆真心很少！
G37的接班人英菲尼迪Q50 3.7L，提到这个鄙人的话就多了；当时开了朋友的G37对它配备的VQ37HR就痴迷了；怎奈那时候鄙人没钱换车，就一直等到了换代后的Q50；还好鄙人买到了3.7L的Q50，而现在3.7L已经停产，只有2.0T的还在售；如上图所示的是顶配的运动版本，由于运动包围看上去比较凶；但鄙人的是3.7L的舒适版（乞丐版），没有那夸张的运动包围，所以看上去比较无害；所以在道路上也遇到过不少挑衅的车辆，但鄙人的岁数已经大了，没有当年的气魄了，安全第一嘛；只是偶尔虐虐思域、ATSL这两款过于澎湃的车子而已；相比较之下虽然用的都是VQ37，但Q50的表现则委婉了许多，不像在G37上表现的那么狂躁！
我不管
必须是R36
而且还是比斯开蓝R36
开着R36奔驰在夕阳的公路上，暮日馀晖，这一刻，姑娘的白大腿我都不想摸。
不管从哪一个角度看都是那么完美，犹如心中的女神，如果让我从R36和漂亮小姐姐二选一的话，我肯定会毫不犹豫的选择小姐姐。
如果再配上黑色内饰，那在我心中，这绝对是要传世的。
R36搭载的是这台VR6发动机，最大马力300匹，峰值扭矩350牛米，搭配代号为DQ250的6档双离合变速箱和motion四驱系统，零百5.8s的成绩放到现在也是能吊打街上百分之九十的买菜车的。
说它扮猪吃老虎，确实不过份。
好了，夸了半天，说说它的缺点，毕竟女神也得拉屎。
原厂刹车，制动距离太长，需要后期改装。
发动机噪音大，因为发动机的特殊结构也导致它比较容易磨损。
维修保养费用非常高，而且配件难买，就算能买到，价格也是奇高。
和女神一样，既然爱她，就要舍得口袋里的银子，毕竟不管是女神还是好车，都费钱。
一般这样的车其实都有 两种特性 ：
一、混在平民品牌中， 深藏不露 ——所属平民化品牌，比如福特和大众；
二、外观上其貌不扬， 低调内敛 ——产品外观过于低调，高性能版车型与普通版车型或是同品牌其他中低端车型过于接近。
进可赛道劈弯，退可出门买菜 的车到底有哪些呢？
把一台400匹马力的五缸发动机塞进一辆奥迪TT里还能被人理解，毕竟跑车总是希望自己能够跑得更快。
而把这台发动机放在一台奥迪A3的机舱内，这就有意思了，再由奥迪运动部门对整车部件进行强化，一台在性能上凌驾于一众四缸小钢炮的全新奥迪RS 3就这样诞生了。
外观上依旧延续“扮猪吃老虎”的传统，但动力上没有丝毫怠慢，搭载全新奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率输出400hp，最大扭矩480Nm，强大的动力使奥迪RS3的0-100km/h加速时间到达4.1s。
假如它们就将混杂在满街奥迪A3中，你能第一眼认出来吗？
Juke-R算是家用小型SUV Juke的衍生版本，但与一般品牌通过调校或者换装下一级别发动机的小打小闹不太一样，Juke-R可以算得上Juke的官方魔改版本。这是一辆一眼就能看出性能很强，但恐怕很难知道它竟然能够如此之强的车。究竟有多夸张呢？
这款Juke-R在 2013年正式量产落地时，在美国售价约为59万美金，而日产家族中的老大哥，被称为“战神”的GT-R也不过10万美元上下。Juke-R直接移植了GT-R的发动机、传动系统、四驱系统等设计，也就是说，Juke-R几乎是辆名副其实的赛车。
2015年，日产在这辆车上的画风更是越走越偏，推出了2.0版本的车型，依然是搭载GT-R VR38DETT双涡轮增压发动机，最大马力600匹，峰值扭矩652N·m。当年日产宣称2.0版本的Juke-R将会生产17辆，不知道这批量产车究竟有没有找到各自合适的主人。
不久前 汽车 圈的“思域在哪里”彻底让思域火了一把，但是这次要介绍的并不是普通思域，而是那辆纽北最快的前驱车Type R，以一己之力打破了 汽车 圈中许多流传已久的成见。
可能在很多人看来，麦弗逊、扭力梁、前置前驱等等这些都是普通到不能再普通的买菜车结构，但本田的工程师们把这些“平淡无奇”的配置组合到一起，统统装进了这辆名为思域Type R的 汽车 身上，然后便产生了化腐朽为神奇的效果。
麦弗逊悬架结构简单，但却能有效减轻悬架质量，由此也能降低簧下质量（无法通过悬架减震的质量，包括减震器、减震弹簧、轮毂等），使得 汽车 动态响应更快。
尽管麦弗逊悬架横向刚性不足、前置前驱过弯极限较低、在大马力发动机的影响下容易出现扭力转向等劣势，但本田宛如黑 科技 般的调校却让思域Type R展现出不凡的实力。
之前在网络上一直有个很火的小段子：
“爸妈给了40多万的预算，小张怒提了一台高尔夫R。妈妈说：儿子，我们单位小姑娘的高尔夫和你一样，但人家只要10多万，你是不是让人骗了？说到这里，只见爸爸拎着笤帚冲了上来。”
这个高尔夫R的故事同样适用于福克斯RS。毕竟福克斯和高尔夫一样，通常是10-15万区间首选的实用车型，然而居然有不少“勇敢少年”顶着父母的压力，只为圆一个钢炮梦。
福克斯RS ，来自Ford Performance部门，超跑Ford GT、猛禽、野马GT都是这个部门的招牌作品。2.3T 350匹的设定，6速手动为纯爷们儿存在，一身硬货加持，比如Brembo、RECARO、米其林PS轮胎，可实现漂移模式的四驱系统让福克斯RS充满噱头。
这抹来自瑞典的性能蓝，已经正式以“轿车版+旅行版”的组合形式引进国内。尽管动力部分遵照了沃尔沃的四缸机策略，但双涡轮增压模式依然让这台四缸机压榨出367匹的峰值马力。
除动力之外，V60 Polestar还使用了大量改装厂提供的高性能组件来提升驾控性能，比如Ohlins避震器、Brembo刹车，均造价不菲。
在大众的认知中，高性能并不能第一时间和沃尔沃品牌挂钩，更何况V60还是一台外观并不张扬的旅行车。开V60 Polestar上街的车主，得有强大的心理素质。
在我们看来， 汽车 不仅仅是代步工具那么简单，“性能”是能让大家津津乐道的一个永恒主题，所以“扮猪吃老虎”的话题才会一直受到大家的热捧。在不被看好的情况下用实力证明自己，这种逆袭的成就感也会格外迷人。
印象比较深刻是福特野马，美国比较著名的肌肉车。一般野马在国内的形象是 时尚 、霸气，是一些年轻人开的车。而搭载的 2.3L EcoBoost的2.3升涡轮引擎，动力也没有那么澎湃，和其外观不符。
所以经常在网上看到一个段子，看到开野马的那些小年轻，2挡7300干它。而很多人殊不知野马也有着5.0L大V8自吸，也就是野马GT。与入门Mustang 2.3L EcoBoost车型相比，马力与扭力数据简直就像大力水手吃了菠菜后一般、分别将近大幅提升了110Ps和100N.M，由静止加速到时速100公里仅需4.8秒。
而且野马 5.0L GT车型的外观造型与2.3L EcoBoost几乎完全相同，依旧保有双门、前置引擎/后轮驱动的布局，也仍旧看得见鲨鱼嘴、大型蜂巢水箱护罩、Fastback斜背式线条，以及长车头/短车尾等经典设计，且引擎盖上也有两道刻意隆起的棱线，并都采用运动型左/右双出式排气尾管设计。
可能最有识别性的还是车尾则是换装经典「GT」圆形铭牌，以及左/右两侧叶子钣嵌上「5.0」铭牌（国内很多2.3T野马车主也自己加了这两个铭牌） 。所以开5.0L的经常会出现扮猪吃老虎的情况，对了，四川野马和福特打过官司，四川野马赢了。所以这款车，还只能叫 mustang。
扮猪吃老虎，形容低调却有非凡实力。在 汽车 界，扮猪吃老虎的车子还比较多的。
本田Type - R
扭北赛道被称作是绿色的地狱，也是高性能 汽车 的试金石，在扭北赛道排不上名，千万不要说自己是性能车。本田Type-R可是扭北最快前驱车，搭载的2.0升涡轮增压发动机也被称作是地表最强2.0T发动机。其貌不扬的本田车，绝对是扮猪吃老虎的狠角儿。
高尔夫R
高尔夫R绝对是“扮猪吃老虎”的典范，外观低调到如果不是双边共四出的排气和运动外观套件，离得远了你还真不一定能够认出来那是一台高尔夫还是高尔夫R。 但是在性能上，绝对是甩了普通高尔夫N条街，至于价格嘛，也同样如此。新款高尔夫R搭载的是全新设计的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩380牛·米，实测百公里加速仅需4.96秒，秒掉一些入门级跑车绝对没有问题，妥妥的小钢炮！
福克斯RS
用一个段子来说明: 一对情侣在路口的红绿灯吵架，女的说“我们是永远不可能的了，就像福克斯永远跑不过宝马一样”。 绿灯亮起我深深的踩下油门，瞬间甩开身后的宝马320i。 兄弟，我只能帮你到这里了。 夕阳下，独特的排气回火声回荡在空中，微微隆起的引擎盖和鲜红的RS标格外的耀眼！
扮猪吃老虎的车型，很多人第一时间会想到大众R36，最大的原因在于大众品牌的认知度，平民买菜车，一眼望去不就是一辆二十万的普通 汽车 吗？可是当年5.8秒的百公里加速堪称神一般的存在。今天我要说的是奥迪A6L 3.0T高功率车型，他有着奥迪看家技术quattro全时四驱，3.0T机械增压333匹马力，440扭矩，百公里加速5.6秒，比R36还要快0.2秒，他有更多的 科技 配置，扮猪吃老虎最关键的一点，就是外观一定要够普通，他有着低调的不能再低调的外观，静态对比外观普通人都难以和最低配的奥迪A6L区分，这才是扮猪吃老虎的精髓，杀人于无形……
说到车中的扮猪吃老虎，爱车的人都明白他的意思，所指的不必啰嗦，我直接说一下扮
最好的四驱系统
最好的四驱系统是宝马的xDrive智能全轮驱动系统。
宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。
xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
宝马的xDrivex四驱系统的优势：
Drive系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的四驱系统，它的工作原理是对扭矩分配进行不间断地调节，另外，它可实现根据道路情况可以不断改变扭矩的分配，有效的向前后车轮传输各自所需要的最大扭矩，
值得一说的是，xDrive系统在默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩可分配比例为0：100到100：0之间，而它扭矩分配可以在0.1秒内快速完成。
宝马的xDrivex四驱系统的不足：
这套四驱系统不像奔驰奥迪它们一样拥有机械式中央差速器，它的中央差速器采用的是电控多片离合器，前后均为开放式差速器，非常依赖电子辅助功能，虽然能快速改变前后轴的动力分配，从而去抑制侧倾，保持车身姿态。
宝马xDrive过度依赖电子系统，对高强度频繁的转速差耐用性不好，也导致宝马xDrive四驱系统不适合越野，同时，这套四驱系统维修成本也是非常昂贵的，宝马xDrive四驱结构运用更多的是运用于城市路况 。
以上内容参考百度百科-xdrive
