AE86为丰田卡罗拉第五代车型，1983年投入生产线，是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车。
由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。
自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。是动漫《头文字D》中藤原拓海、秋山涉、乾信司的座驾。
扩展资料
AE85——
在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号则是跳灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系。后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的。
在北美只有跳灯，极少数才有电动窗。在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的刹车都与日本AE86相同。引擎代号C是为美国的加州污染法规而设计的。
参考资料来源：百度百科-AE86
AE86,是什么车？
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后) AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT
回答者：真·踏网无痕 - 举人 四级 7-8 11:17
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对最佳答案的评论
86虽然 有很不错的成绩 但是 他毕竟是老车了 现在的 车 漂移能力强的 比86 多得是 86 喜欢在心里 就可以了 为什么要把 86 搞得那么神奇 其实我也喜欢86 但是 不会觉得86 无敌 现在很多年轻人都觉得 85 过弯比F1顶级赛车还快 真不知道他们是怎么想的 呵呵 86 是个不错的车 就是因为 他的意义 问题 而不是 真正 他的强大
评论者： xuchao19880405 - 试用期 一级
头文字D中86写个 藤原豆腐〔自家用〕
评论者： 豆腐车AE86 - 试用期 一级
的
评论者： 豆腐车AE86 - 试用期 一级
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其他回答共 3 条
AE-86是在1983~1987年间TOYOTA所生产的SPRINTER/TRUENO中换上1600cc，16V引擎的
车辆特有的型号。在引发话题的发表会后，86也不负众望地在赛场或RALLY赛道中有着
出的表现，甚至还留下了不少的纪录。这样的一部小型亲量化的FR车，理所当然地会受
到竞车族的青睐。
*86的诞生
被称为86 LEVIN/TRUENO的车型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑车化版本，于1983年
面世；初代至今已经十一年的COROLLA车系这时也面临着业界一片小型车FF化的风潮
而有FF化的打算，实际上当初TOYOTA的企画人员的确想把新上市的四代COROLLA系列
FF化；但是想到车辆生产设备的惊人金额，车型多样化的COROLLA车系如果一下子全面
FF化，将会付出钜额的成本；在历经一番沙盘推演后，将主流的轿车系FF化，COUPE
，HARDTOP，VAN，WAGON等等则维持FR设定。
就这样，背负着COROLLA/SPRINTER车系的光环而倾向强烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO
自此定案为FR设定。
问到86大受欢迎的原因，一定会得到"因为它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，从山路
里竞车族尾灯的流转到世界赛事顶点的F1里深植人心不变；如果86是辆FF车，不知是否
还能成为传说呢？
86车型搭载的是一颗TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上则是多采多姿；LEVIN/
TRUENO就各有双门及三门车型同时问世；虽然86被分为这么多的形式，实际上最初86
的设定是"双掀灯的掀背车"，也就是拓海的86；在当年，COROLLA车系中采用双掀灯
设定是相当前卫而大胆的作法。这是因为房车系FF化以后，其余车种在设计上的自由度
相对地提高，而设计师似乎在这种环境下产生了孤注一掷的念头。
以轻量化高出力而闻名的4A-GEU引擎可说就是四代LEVIN/TRUENO的代名词，不过就像
树的85一般，搭载SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA针对"想浅\尝跑车感受"的
客户们所祭出的商业策略；这在其它车厂来说也是常有的是事情。86引擎开发的初期，
从以往LEVIN/TRUENO的客户中分成了"希望马力增加"和"目前的已经够用"的两种意见，
最后因应多数人的期望及要让86现身于赛道的使命：加上当时败给日产TURBO的怨念，
决定将当时最轻的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。
86设计上的目地在于扩展底层的赛车活动，所以86的开发团队也为它定下了三个目标：
挑战筑波赛车场的最快单圈时间；称霸国内的RALLY赛道以及挑战200KM/HR的最高速。
为了提高86的运\动形象，开发团队每天进行着严苛的测试。
而其结果呢？在筑波赛道上目不暇给地刷新单圈纪录；最高时速达到190KM/HR，顺利
活跃于RALLY的赛事中；自此86可说是完美地达成了三大目标。
参考资料：
http://www.redtea.com.cn/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=38&topic=1604
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT.
丰田ae86是什么车
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身份投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志由于汽车科技的进步，小型车由构造简单成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
AE86、E3、FC是什么车
经典详细介绍——丰田ae86
ae86是COROLLA在1983年初次建成投产的第五代车型，ae86仅仅这款车型的汽车底盘编号，而这新款车的真正名字是“Corolla”（轩逸）或称其为第四代卡罗拉。在中国，大部分人是根据日本漫画作品《头文字D》或者之后改写的国内同名的影片获知ae86这款车型的。序号“ae86”早已涵盖了这新款车的基本资料：“A”意味着车型配用的是丰田4A系列产品汽车发动机，“E”在丰田集团旗下意味着的是Corolla（卡罗拉及以后的轩逸），“8”表明E80系列产品，也就是第五代Corolla，最终的“6”表明车型版本。
ae86的漫画作品热血传奇
1995年的日本《青年漫画周刊》逐渐更新连载重野秀一写作的《头文字D》，这也是一部以新路飚车为主题，叙述了主角藤原拓海的跑车人生道路，从一名业余时间协助爸爸送水豆腐的高中学生，发展为一名出色山路职业赛车手的那么一个故事。在动漫中，当拓海开了这款其貌不扬的车和一众大神同场竞技时，又有几个理想着有一天可以有着一辆归属于自个的ae86。
影片推动中国时尚
据日本CJCD调查组织2016年得出数据信息表明，受该漫画作品的危害《头文字D》已间接性的为丰田车辆产生了超出100亿美金的销售额。而说到ae86真真正正被中国熟识，还归功于2005年由周董出演的《头文字D》新电影上映以后，这才算真实的把ae86带进了中国大家的视线。“秋名山车神”的称号此后传遍。
为什么ae86深受青睐
去除日本动漫画家重野秀一书中漫画作品和内地电影的影响因素，ae86这般知名的因素是各个方面的。最先它是一辆FR车型（外置发动机后驱），前后左右车体稳定性好，50:50的承重比，也有轻量车体，原装ae86仅有940KG，GTV的轻量版本还需要更轻一些，一些改装后的ae86仅有800多斤的休重。再再加上200匹的大马力，决策了ae86在一些独特比赛的独特影响力，例如出山赛和飘移比赛，迄今在日本ae86或是飘移比赛的受欢迎车种之一。
重归现实生活的ae86
漫画作品、影片或跑道上的ae86的确有跑车的气场，但我觉得原装的ae86是一部比较慢，操纵比较差的旧车。尽管ae86出生于八十年代，但其车身，悬吊训练设计方案则是70年代的商品，它的窗框实际上 源于丰田在北美地区开售的中小型pickuptruck，规格型号与看到的LITEACE相近，4A-GEU也不是丰田自身生产制造，只是yamaha委托生产制造的，由此可见当初丰田生产制造ae86时非常重视经济收益。自然，ae86的改装发展潜力才算是车友们议论纷纷的，许多买回来便是用来改装的，因此并不担忧原装货一般的难题。
我国的“ae86”情结
尽管ae86的知名度非常大，但实际上 从没宣布进口到中国，有的情况下也是奔走多地转入中国的，可以说中国的ae86拥有量很少，即便 有，那也不怎么有合乎上道的。这当中的根本原因实际上 非常好了解，做为一款八十年代的车，停工时间又早，时间早已超出30年了，车辆状况大多数不符合在我国的排出现行政策，安全性也是一个比较严重的难题，再充分考虑检修零配件稀缺，要想上道还真的是难于上青天。
1、【AE86】
生产厂商：丰田
生产年份：1983-1987
所属车系：卡罗拉
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车。
在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。
也是动漫《头文字D》中藤原拓海的座驾。
2、【E3】
生产厂商：三菱
全称：MitsubishiLancerEvolutionIII
别名：EVOIII
生产年份：1995年
所属车系：LancerEvolution
EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版。
EVOIII是结合EVOI、EVOII之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。
EVOIII加大了排气系统管径，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。
也是动漫《头文字D》中须藤京一的座驾。
3、FC
名称：RX-7
生产厂商：马自达
生产年份：1978~1991
所属车系：MAZDA
RX-7是MAZDA旗下的跑车，也是日本跑车中代表性的一款。
车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。
动漫《头文字D》中的高桥兄弟，驾驶的就是RX7的FC和FD。
参考资料：
百度百科-丰田AE86
参考资料：
百度百科-MitsubishiLancerEvolution
参考资料：
百度百科-RX-7
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