从市场角度看，高德打车和美团打车的总体市占率相差并不大。而 T3 出行虽然一直宣称其在入驻的城市市占率均达 20%，但并没有给美团打车带来强烈的危机感。
这也与 T3 出行的业务模式相关。T3 出行是由一汽、东风、长安三大汽车集团联合出资打造的出行平台，本质上的运营模式是 B2C，其中又以为 B 端提供技术服务为主，因此，T3 的业务重心在 B 端而非 C 端，与主打 “聚合模式” 聚焦 C 端的美团打车业务冲突并不严重，甚至未来很可能和平共生。
从消费者的使用感受上说，美团是已获得消费者信任的品牌，且属于高频次的使用软件，重启美团打车、重新树立 “美团打车” 网约车品牌形象的过程会比其他新品牌更加容易。
但是从企业本身来看，美团打车也面临着许多不确定因素。
虽然美团打车背靠美团，在资金、运营经验上有一定优势，但也不是绝对优势。美团有的，阿里系的高德打车同样拥有，且高德打车以高德地图为入口，更贴近网约车的使用需求。
美团打车想要成功突围，专注 “聚合模式” 全心打造面向 C 端的约车平台或许可行。但需要注意的是，目前滴滴仍是面向 C 端的约车平台寡头，想要在短时间内超越，美团打车就只能烧钱造势。但从一定意义上来说，烧钱又是个长期行为，短期内看不出效果。一旦滴滴缓过神来，美团出行很可能会被打回从前的状态。
只是对于美团来说，在这个时间段重启美团出行是不得不做的事，因为这个举动将直接影响到美团的本地生活布局。
宁波美团打车单子怎么样
5个档次经济型，舒适型，出租车，六座商务，豪华型。
美团打车是一款2017年2月14日在江苏省南京市试点上线运行打车业务 ，截至2017年12月28日 ，在南京试点的10个月以来。
美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单 ，该业务源自用户需求，据统计，在美团日活跃用户中30%有出行需求 。
美团打车在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》， 美团打车坚决遵守政策法规，在业务筹备和运行过程中，将依法依规开展网约车经营服务。
2019年04月26日，美团打车在南京上线"聚合模式"，一键可呼叫多个不同平台车辆 。
美团打车业务源自美团用户需求驱动，美团日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。也就意味着，美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。
美团集团公司希望通过美团打车来满足平台用户的出行需求，为用户提供一站式"吃喝玩乐全都有"的服务体验。
美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%，在其他城市开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可以限量领取开城后三个月的"零抽成"福利。
很好。美团出行依托于美团外卖的美团出行在流量上和其他平台相比有着天然的优势，潜力巨大。美团掌舵人王兴曾说过美团的超3亿用户中有三分之一有经常性的出行需求，如果能够把握住这部分用户，哪怕把握十分之一的用户，美团出行的成绩就不会差。
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